近日，工信部等六部门发文，禁止废旧动力电池用于电动自行车等领域，同时取消“梯次利用”概念，并设计“车电一体报废”制度。
然而据媒体报道，因价格差和高续航诱惑，部分商家仍违规销售翻新拆机电池用于电动车自行车等，尤其是无资质的小作坊。
一位小作坊老板介绍，所谓的“拆机电池”，是指从废旧新能源汽车上拆下来的电池，通过分解、拼装和焊接等工序后，形成由数十块单体电芯拼装而成的新电池，用于电动自行车等。
“拆机电池价格相对便宜，一些对续航有需求的外卖骑手、快递员是店里的主要客户。”
例如，原装电池续航最多只有40公里，换上这种组装电池，冬天续航最少也能跑80公里。
据了解，目前有不少退役电池在车辆报废前就已经被私人或非正规渠道截留。
一位动力电池回收企业相关负责人表示，送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。
这些电池很多都是在车辆报废前被车主或非正规回收点拆卸转卖了，每块电池转手后利润能达到数千元甚至上万元。
而这种仅靠单一设备进行的“作坊式”组装，与正规电池生产所需的严苛环境相去甚远，其一致性和长期可靠性都难以保证。